Chez Chantiers Modernes Construction, l’innovation se traduit par la mise en œuvre d’actions concrètes sur le terrain, visant à optimiser nos méthodes de travail, améliorer la performance de nos chantiers et répondre aux enjeux environnementaux. Afin de limiter l’empreinte carbone de nos chantiers, nos équipes mettent en œuvre des techniques de construction avancées et des matériaux optimisés.

Optipoutre

 

Sur le chantier Cœur de Nogent (94), un système de poutres treillis en béton armé conforme aux Eurocodes permet, avec 32 poutres en infrastructure :

  • de mettre en œuvre 20% de béton en moins
  • de réduire les émissions de gaz à effet de serre de 15%

 

Cette innovation, développée au sein de notre Délégation Génie Civil Ile-de-France et Nord par le bureau d’études interne ISC – Ingénierie des Structures et des Chantiers, a comme avantages : des éléments allégés qui réduisent l’impact lié au transport, des formes élégantes qui valorisent l’architecture, des gains de hauteur importants qui permettent une optimisation des volumes.

Un dispositif de prévention sur nos grues

 

Au Technicentre Sud Est Européen – Tour en fosse (94) sur les 2 sites, Bercy Charenton et sur sa Base Arrière à Villeneuve Saint-Georges, un système de barrière virtuelle, également appelé « barrière invisible », a été installé sur une grue mobile, pour sécuriser les levages en contexte ferroviaire à proximité des caténaires.  Des zones interdites sont paramétrées à distance et définies pour éviter le rapprochement entre les charges de la grue mobile et les caténaires sur les 2 sites. Le conducteur d’engin et l’entourage (chef de manœuvre) sont immédiatement alertés par des signaux sonores et lumineux du dispositif en cas d’entrée dans la zone. 

 

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R&D : près de 3 M€ de CIR ces trois dernières années

 

Chaque année, nos équipes développent des solutions pour répondre aux défis techniques des chantiers de nos clients.

 

En 2024, sur les 11 chantiers ayant ramené du Crédit Impôt Recherche (CIR), 3 sont à l’honneur pour leurs résultats :

  • Tunnel Sud Est Européen (75) // Réalisation d’un tunnel routier de 60 m pour lequel des développements ont été apportés sur le creusement et la structure permettant d’améliorer la stabilité du terrain tout en limitant les tassements engendrés ;
  • Modernisation de la Ligne 6 Place de la Nation (75) // Construction d’ouvrage de désenfumage avec la démolition de piédroits en tunnel sans BRH et la reprise du mode constructif de la fosse de maintenance ;
  • Travaux de correspondance entre le RER C et la future Ligne 15 en Gare d’Issy (92) // Reconception de plusieurs éléments du chantier comprenant : la base-vie passée de 24 à 48 modules, les ouvrages fosse escaliers mécaniques et belvédère, et côté sud de l’emprise suite à la découverte d’ouvrages existants souterrains.